Контроль расхода топлива - методы.

1. Задачи

• Повышение производительности работы автопарка.
• Снижение затрат на ГСМ (по опыту - до 40%) и оплату труда.
• Увеличение срока службы машин, снижение затрат на ремонт и техобслуживание.

2. Методы

2.1 По изменению уровня в баке

• Как правило, низкая стоимость.
• Не требуется вмешательства в систему питания двигателя, возможна установка на гарантийные машины.
• Возможно измерение расхода в баке любого топлива – дизельного или бензина.
• Возможен контроль заправок и сливов (объем, время, место).

• Относительно невысокая точность измерения, особенно если машина имеет "плоский" бак и/или работает на пересеченной местности.
• Невозможность измерения потребления топлива на небольших отрезках времени, где уровень в баке изменяется незначительно.
• Трудно обнаружить слив, осуществляемый с небольшой скоростью из бака, или, что еще проще, из обратной магистрали.
• Возникновение ложных заправок и сливов в отчетах, вызванных движением транспортного средства и колебанием уровня топлива в баке.
• Данный тип контроля невозможен на технике, которая используется на пересеченной местности, в карьерных работах и т.п.
• При установке DUТ проводится трудоемкая операция тарировки бака.

2.2 По измерению объема проходящего топлива в топливной магистрали двигателя

Этот метод принципиально отличается от предыдущего тем, что происходит контроль фактического потребления топлива двигателем, т.к. датчики устанавливаются в топливную магистраль.

Различают два вида магистральных датчиков:

1. Дифференциальные (например, ДРТ 77)
2. Однокамерные (например ДРТ 5, ДРТ 7)

Дифференциальный датчик ДРТ 77 позволяет контролировать фактический расход топлива, не изменяя схемы топливной схемы.

Однокамерные – более дешевые датчики, но при их использовании возникает необходимость небольшого изменения топливной схемы, что недопустимо на автотракторной технике с современными дизельными двигателями EURO (TIER) 3/4/5.

Контроль расхода топлива магистральными датчиками имеет следующие преимущества:

• Высокая точность измерения.
• При опломбировании топливной системы и регулярной проверке ее состояния – слив невозможен.
• Расход топлива правильно определяется в любых условиях работы машины.

Недостатки:

• Установка датчика расхода топлива - довольно сложная процедура, требует времени и определенной квалификации.
• На некоторых машинах установка датчика может привести к изменению условий работы двигателя. На дизельные двигатели с электронным управлением форсунок можно установить только дорогой дифференциальный датчик
• Не контролируется объем и время заправок (при установке и датчика уровня топлива, и магистрального датчика одновременно данный недостаток устраняется).

 

2. 3 По CAN шине

Данные о расходе топлива поступают от блока управления двигателя по информационной CAN шине.

Преимуществом данного метода является отсутствие необходимости дополнительных датчиков.

Недостатки:

• Невысокая точность.
• Как правило, нет данных о заправках / сливах (при установке дополнительно в машину датчика DUТ – недостаток устраняется)

3. Выбор оборудования

Рекомендации по выбору оборудования, исходя из стоящей задачи

Учет топлива и времени работы двигателя
Задача	Решение	Результат
ØКонтроль расхода топлива (в магистрали двигателя)	DFМ 5 T	ØСчетчик топлива, литр
ØКонтроль расхода топлива (в магистрали двигателя) ØКонтроль времени работы двигателя	DFМ 5 MT	ØСчетчик топлива, литр ØСчетчик времени работы двигателя, час

Контроль топлива, маршрута и параметров работы машины в реальном времени
Задача	Решение	Результат
ØОперативное диспетчирование ØКонтроль оборотов двигателя ØКонтроль скорости ØКонтроль расхода топлива (в магистрали двигателя) ØКонтроль расхода топлива (в баке) ØКонтроль заправок и сливов	СKРТ 25 + ДРТ + DUТ	ØСчетчик времени работы двигателя, час ØСчетчик времени движения ØГрафик скорости ØГрафик оборотов двигателя ØТекущее местоположение машины на карте ØМаршрут (трек) на карте ØСчетчик топлива, литр ØСчетчик расхода топлива в баке, литр ØГрафик объема топлива в баке ØТаблица заправок и сливов
ØОперативное диспетчирование ØКонтроль оборотов двигателя ØКонтроль скорости ØКонтроль нагрузки на ось ØКонтроль температуры двигателя, включения блокировки дифференциала и т.д. ØКонтроль расхода топлива (в магистрали двигателя) ØКонтроль расхода топлива (в баке) ØКонтроль заправок и сливов	СKРТ 45 + ДРТ + DUТ	ØСчетчик времени работы двигателя, час ØСчетчик времени движения ØГрафик скорости ØГрафик оборотов двигателя ØТекущее местоположение машины на карте ØМаршрут (трек) на карте ØГрафики нагрузки на оси, температуры двигателя, номограмма включения блокировки дифференциала и т.д.-более 30 параметров. ØСчетчик топлива, литр ØСчетчик расхода топлива в баке, литр ØГрафик объема топлива в баке ØТаблица заправок и сливов

 

Рекомендации по выбору бортового оборудования, исходя из вида машины

Отрасль	Машины	Рекомендуемое оборудование
Сельское хозяйство	МТЗ 82, МТЗ 2022, К-700, К-744, Т-130, ДОН 1500	СKРТ 21+ ДРТ 5.2
Грузоперевозки междугородние	МАЗ 5432, МАЗ 630305, КАМАЗ 513215, КАМАЗ 5410, SCANIA 360	СKРТ 25+DUТ-Е
Грузоперевозки междугородние Современные автомобили с CAN шиной	DAF 105, MAN TGX, VOLVO FH16, VOLVO FM12,Renault Magnum	СKРТ 45
Нефтегазовая промышленность	Урал 55713-3К, MAN TGA 40.410, ППУА 2000/100, АР 32/40, АТЗ 10	СKРТ 45+ DUТ-Е+ДРТ
Горнодобывающая промышленность	БелАЗ 75570, БелАЗ 75600, КРАЗ 65032, КРАЗ 6510, Liebherr R984G Litronic	СKРТ 45+ ДРТ
Городские грузоперевозки	ГАЗ 3309, ГАЗ 2705, ЗИЛ КО-449-10, ЗИЛ 5301, МАЗ 437041	СKРТ 25+DUТ-Е
Пассажирские перевозки	ЗИЛ 3250 ВО, МАЗ 103, Богдан А-09211, Mercedes Benz 208 Sprinter, Volkswagen Transporter T519	СKРТ 25+DUТ
Строительная отрасль	АМК 332, АМК 333, КАМАЗ 6520, ЧТЗ Б10М, ТО- 25	СKРТ 31+ДРТ
Такси	ГАЗ 3110 «Волга», Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Opel Astra, Nissan Primera	СKРТ 25